McLaren entrará en 2026 recién ganado su segundo campeonato de equipos consecutivo, un título que concluyó con una enorme ventaja de 364 puntos sobre Mercedes, que ocupa el segundo lugar.
Mientras tanto, en el lado del título de pilotos, Lando Norris derrotó a Max Verstappen para poner fin al reinado de cuatro años del holandés como Campeón del Mundo, pero ¿otra combinación de equipo y piloto se interpondrá en el camino del ascenso de McLaren en la próxima temporada?
Aquellos que deseen hacer precisamente eso podrían inspirarse en los siguientes casos en la historia de la F1, donde un nuevo vencedor del campeonato detuvo en seco a una dinastía anterior…
Andretti y Loto, 1978
Ferrari había tenido una racha dominante desde mediados de los años 1970 en adelante; aparentemente revitalizado por la llegada de niki lauda En 1974, la Scuderia consiguió campeonatos de equipos consecutivos entre 1975 y 1977. Lauda también consiguió dos títulos de pilotos, pero se lo perdió en 1976 tras su Accidente de terror en Nurburgring.
Sin embargo, en Lotus, un equipo que anteriormente había utilizado diseños innovadores a su favor, habiendo conseguido tres títulos de equipos a principios de la década de 1970 con el revolucionario Lotus 72, Colin Chapman estaba trabajando en un nuevo coche que aprovecharía los beneficios del efecto suelo.
Se trataba del Lotus 78, que hizo su debut en 1977. Si bien el equipo tuvo que conformarse con el segundo puesto en el campeonato de esa temporada, alcanzaron su mejor momento en 1978, un año en el que también llegó el sucesor del 78, el loto 79 – y consiguieron su primera corona de equipos desde 1973.
También pusieron fin a una espera de seis años por otro título de Pilotos, con mario andretti logrando cinco victorias en el camino hacia lo que resultaría ser su único campeonato en la Fórmula 1.
Andretti consiguió su único Campeonato del Mundo con Lotus en 1978
Mansell y Williams, 1992
Si McLaren ganara un tercer campeonato de equipos consecutivo en 2026, marcaría la racha más fuerte del equipo desde que consiguieron cuatro seguidos entre 1988 y 1991. De hecho, el equipo había descrito su destreza desde 1984, acumulando un total de siete títulos de pilotos y seis de equipos en ese período de ocho años.
williams había arrebatado dos victorias a sus rivales en 1986 y 1987, además de conquistar el Campeonato del Mundo con Nelson Piquet en este último. Pero después de retroceder en la lucha hacia el final de la década, parecía que la suerte del equipo podría estar a punto de cambiar cuando cierto Adrián Newey Se incorporó como diseñador jefe en 1991 y trabajó junto al actual director técnico, Patrick Head.
La combinación demostró ser eficaz, y el coche FW14 le dio al equipo numerosas victorias en 1991. Si bien no fue suficiente para quitarle el campeonato a McLaren en esa ocasión, el modelo de 1992 FW14B – que aprovechó tecnología innovadora como la suspensión activa – demostró ser una fuerza dominante.
Nigel Mansell Logró nueve victorias para sellar su primer y único título de pilotos, y Williams puso fin a la racha de campeonatos de equipos de McLaren, iniciando una era fuerte para el equipo con sede en Grove que los vería acumular más elogios en la década de 1990.
El dominio de Mansell y Williams en 1992 puso fin al reinado de McLaren en la cima
Häkkinen y McLaren, 1998
Esa carrera antes mencionada para Williams resultó en cuatro títulos de equipos más y tres campeonatos de pilotos entre 1993 y 1997. McLarenel equipo estaba ocupado tratando de reconstruirse después de haber sido derribado, y parte de este intento implicó alejar a Adrian Newey de sus rivales.
Newey, que se unió antes de la campaña de 1997, fue demasiado tarde para influir en el coche de ese año, pero el británico centró sus esfuerzos en el rival de 1998, preparándose para adaptarse a las nuevas regulaciones que reducirían el ancho de los coches y utilizarían neumáticos ranurados.
El MP4-13 resultante parecía haber superado esta tarea, permitiendo Mika Häkkinen para conseguir su primer Campeonato Mundial mientras el equipo conseguía su primera corona de equipos en siete años. Mientras tanto, Williams sufrió una campaña sin victorias, un hito no deseado que no habían experimentado desde 1988.
Hakkinen ganaría otro título en 1999, mientras que Ferrari triunfó en la batalla de equipos, una señal de lo que vendría, con la Scuderia embarcándose posteriormente en una dinastía propia junto a michael schumacher entre 2000 y 2004. Hasta…
McLaren volvió a la senda del triunfo en 1998, y Hakkinen también consiguió su primer campeonato de pilotos.
Alonso y Renault, 2005
Después de una racha récord de cinco Campeonatos del Mundo consecutivos (y seis títulos de equipos), la tarea de desafiar a Schumacher y ferrari Parecía elevado. Sin embargo, en medio de la introducción de nuevos reglamentos técnicos, fernando alonso y Renault inició un cambio radical en 2005.
Junto con las modificaciones a las reglas sobre aerodinámica, se prohibieron los cambios de neumáticos durante las paradas en boxes y, en la era de la llamada ‘guerra de neumáticos’ entre Bridgestone y Michelin, esto favoreció a los equipos que usaban neumáticos más duraderos de este último, mientras que aparentemente ponía en desventaja a los tres equipos que usaban los primeros (Ferrari, Jordan y Minardi).
Se recuerda el primer título de F1 de Alonso con RenaultEnlace interno
El resultado fue que Schumacher y Ferrari, anteriormente dominantes, vieron cambiar su suerte en 2005, cuando el alemán consiguió sólo una victoria (en el infame Gran Premio de Estados Unidos con seis coches) en su camino hacia el tercer puesto en el Campeonato de Pilotos.
Alonso, por su parte, consiguió siete victorias para superar a McLaren. Kimi Räikkönen al título por 21 puntos, lo que lo convirtió en el campeón más joven de la historia en ese momento, antes de lograr un segundo Campeonato Mundial en 2006.
El título de Alonso en 2005 marcó un cambio radical después de la racha de campeonatos consecutivos de Schumacher.
Hamilton y Mercedes, 2014
Tras el éxito de Alonso y Renault, otro nombre experimentó la gloria del título en 2007 (Kimi Raikkonen), 2008 (Lewis Hamilton) y 2009 (Botón de Jenson) antes de que se estableciera otra dinastía cuando Sebastián Vettel y toro rojo se convirtió en una fuerza aparentemente imparable, logrando todos los campeonatos de pilotos y equipos entre 2010 y 2013.
Sin embargo, el cambio volvió a estar en marcha con la llegada de la era turbohíbrida. mercedesal igual que otros equipos, no llegó a las pruebas de pretemporada antes de la campaña 2014 con su auto donde querían que estuviera, pero en los días y semanas siguientes, las Flechas de Plata comenzaron a marcarse como favoritosexperimentando una mayor confiabilidad que muchos de sus rivales.
Esa promesa pronto se tradujo en un ritmo real cuando comenzó la campaña, con Mercedes triunfando en las primeras seis carreras mientras comenzaba a desarrollarse una batalla dentro del equipo entre Hamilton y Nico Rosberg. Y mientras el Red Bull Daniel Ricciardo Fue el único otro hombre que logró una victoria esa temporada, Vettel no parecía tan cómodo con el RB10 y no logró subir al escalón más alto.
No hubo tales problemas para las Flechas de Plata, cuyo dominio durante esa campaña (en la que Hamilton finalmente venció a Rosberg por la corona) llevó a una racha de siete campeonatos de pilotos consecutivos y ocho títulos de equipos consecutivos para el equipo con sede en Brackley.
Mercedes lideró la introducción de la era turbo-híbrida en 2014
Verstappen y Red Bull, 2021
Si bien la temporada 2021 no marcó un cambio completo de guardia, arrojó mucha luz sobre la creciente amenaza que representa Red Bull. Max Verstappen – un nombre que se mantendría en lo más alto durante los próximos años.
Después de su gran victoria en Barcelona en 2016, Verstappen fue aumentando constantemente esa cuenta a lo largo de las temporadas siguientes. Pero no fue hasta 2021 que el holandés se convirtió por primera vez en un serio aspirante al título, enfrentándose cara a cara en una batalla épica con el actual campeón Hamilton.
A conclusión dramática de esa campaña Verstappen consiguió su título debut, pero la introducción de nuevas regulaciones de efecto suelo en 2022 significó que el orden jerárquico era incierto cuando el hombre de Red Bull se preparaba para defender su corona.
Tal como estaban las cosas, el equipo con sede en Milton Keynes parecía haber cumplido con las nuevas reglas, lo que los convirtió en el primer equipo, además de Mercedes, en ganar el Campeonato de Equipos desde que ellos mismos obtuvieron la última victoria en 2013. Verstappen, mientras tanto, anotó títulos de pilotos consecutivos hasta 2024, antes de que ocurriera otro cambio con la temporada 2025…
La victoria de Verstappen en el Campeonato Mundial en 2021 llevó al holandés a una racha de títulos consecutivos.
Norris y McLaren, 2025
Si bien Verstappen había conseguido su cuarto campeonato en 2024, el triunfo no llegó tan fácilmente como durante su increíblemente dominante campaña de 2023. Esto se debió en parte al continuo resurgimiento de McLaren, que regresó al escalón más alto del podio en 2024 por primera vez desde su única victoria en Monza con Daniel Ricciardo en 2021.
Tras esa victoria en el Gran Premio de Miami de 2024, que también marcó Lando Norris‘ Primera victoria en F1: el equipo de papaya se convirtió cada vez más en una espina clavada en el costado de Red Bull, tanto con Norris como con su compañero de equipo. Óscar Piastri aumentando el recuento de victorias y otorgando a McLaren el campeonato de equipos. Curiosamente, el equipo no había conseguido antes este galardón. desde 1998.
Las 5 audaces predicciones de Lawrence Barretto para 2026Enlace interno
Con Verstappen en gran medida para liderar la carga de Red Bull en solitario, la fuerza combinada de Norris y Piastri en McLaren se volvió aún más imparable en 2025, ayudando al equipo a cerrar una segundo campeonato de equipos faltando todavía seis rondas.
El título de Pilotos, sin embargo, fue una historia ligeramente diferente, ya que Verstappen lanzó una sorprendente remontada durante la segunda mitad de la temporada para llevar la lucha hasta el último momento contra los coches papaya. A pesar de los mejores esfuerzos del holandés, finalmente fue Norris quien logró sellar un primer Campeonato Mundial – pero, en medio de un Ola de nuevos reglamentos técnicos. En 2026, ¿podrán el británico y su equipo mantener su forma en la próxima campaña? El tiempo lo dirá…
El ascenso de McLaren les permitió hacerse con ambos títulos en 2025, incluido el primer campeonato de pilotos para Norris.
20
20
20