Ollie Bearman saltó al centro de atención de la F1 en 2024 cuando hizo una aparición suplente de último minuto para Ferrari y luego reemplazó a Haas. Esas impresionantes exhibiciones le valieron una oportunidad de tiempo completo para 2025 y, al final de una temporada de novato vertiginosa, solo ha mejorado su reputación como uno de los talentos jóvenes más brillantes del deporte. Poco antes de que llegara a su fin, el británico de 20 años se sentó con F1.com para revivir el viaje…
Las tareas con los medios del jueves por la tarde antes del fin de semana del Gran Premio de la Ciudad de México están en pleno apogeo, con Bearman saltando entre entrevistas transmitidas y escritas para medios de todo el mundo antes de unirse a nosotros bajo el sol afuera de la unidad de hospitalidad de Haas.
Bearman encuentra su lugar en la F1
Con un traje de carrera atado a su cintura, una amplia sonrisa en su rostro y un comportamiento relajado, Bearman parece completamente a gusto con la vida en el paddock, como si fuera un veterano de este deporte, en lugar de un recién llegado que tiene poco más de 20 Grandes Premios en su haber.
Después de pasar por las pruebas y tribulaciones que a menudo experimentan los novatos de la F1 a principios de temporada, Bearman ha logrado una buena racha de forma, comenzando con un magnífico sexto puesto en el Gran Premio de Holanda y respaldado por resultados P9 en Singapur y Austin.
Bearman irrumpió en la escena de la F1 en 2024 cuando reemplazó al enfermo Carlos Sainz en Arabia Saudita y anotó puntos.
“Estoy muy contento con cómo ha ido, especialmente la segunda mitad de la temporada”, le dice Bearman a F1.com mientras comenzamos a repasar el año y su adecuado paso hacia el escalón más alto. “Ha sido mucho más controlado y menos borroso que antes. Esas tres carreras que hice el año pasado fueron bastante locas, pero logré encontrar mi lugar en la F1.
“Todavía era un poco abrumador (al principio) tener tantos compromisos y cosas que hacer durante un fin de semana de carrera, porque estás muy ocupado en comparación con lo que estoy acostumbrado en la F2, pero eso es algo que he podido manejar mejor a medida que pasa el tiempo”.
“Por supuesto, soy muy consciente de lo afortunado que soy de estar aquí y estoy disfrutando cada momento. Pasar a la F1 es un sueño que he estado tratando de lograr durante toda mi vida. Me he unido al equipo y hemos trabajado bien juntos hasta ahora”.
Como resultó, Bearman alcanzó otro pico en su floreciente carrera en la F1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde aprovechó al máximo el auto recientemente mejorado de Haas en las difíciles condiciones de gran altitud para asegurarse un lugar en la Q3, luego lo lanzó a los seis primeros lugares en la primera vuelta y finalmente salió con la P4.
Fue un viaje valiente y con los codos afuera (solo hay que preguntarle al cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen sobre su intercambio a través de las eses) que recordó a los espectadores sus hazañas en Arabia Saudita y Azerbaiyán en 2024, y reforzó por qué Ferrari lo ha apoyado como uno de sus pilotos junior durante tantos años.
Bearman obtuvo su mejor resultado de la temporada en México, mezclándolo con jugadores como Verstappen.
“Es un momento para sentirse bien”, me sonrió Bearman en la sala de prensa después de esa carrera, conteniendo las lágrimas mientras su madre, su padre y su compañero observaban. “Estar al lado de Max es una sensación genial; es alguien a quien básicamente crecí viendo en la F1, así que es increíble. Estoy muy orgulloso del trabajo que hicimos”.
Lecciones dentro y fuera de la pista
La carga de puntos de Bearman se extendería a Sao Paulo (donde terminó sexto) y Las Vegas (décimo), lo que la convertiría en la racha más larga de todos los novatos en la parrilla de F1 en 2025, al tiempo que desterraría los recuerdos de algunos momentos dolorosos de la primera mitad del año.
Además de un par de accidentes en la apertura de la temporada en Australia y algunas sesiones de clasificación complicadas, hubo violaciones de bandera roja durante los entrenamientos en Mónaco y Gran Bretaña que provocaron costosas caídas de 10 puestos en la parrilla en ambas ocasiones; este último incidente “tonto” lo envió de un buen octavo en la parrilla al 18, y lo dejó fuera de los puntos el día de la carrera.
“Ha habido algunos errores de los que no estoy orgulloso ni contento”, dice, antes de señalar: “También me estoy dando espacio para estos errores, porque soy consciente de mi posición. Soy un novato, todavía estoy aprendiendo y estoy construyendo. Estos errores van a suceder”.
Me estoy dando espacio para errores, porque soy consciente de mi posición. Soy un novato, todavía estoy aprendiendo y estoy mejorando. Ollie Bearman, Haas
“Siento que hasta ahora todo ha sido una gran oportunidad para aprender y mejorar. Eso es realmente lo más importante. No sucede de la noche a la mañana. Es una continuación y un gran proceso de aprendizaje. Eso es lo que he estado haciendo bien este año”.
Además de esas situaciones en la pista, Bearman ha aprendido mucho sobre la vida como piloto de F1 fuera de la pista, particularmente cuando se trata de trabajar de manera efectiva con sus ingenieros y mecánicos, y de aprovechar al máximo cualquier desarrollo del automóvil.
Los esfuerzos de Bearman en el primer partido de Melbourne no se vieron favorecidos por los problemas de inestabilidad que Haas experimentó inicialmente con su VF-25. lo que dejó al jefe del equipo, Ayao Komatsu, “sintiéndose enfermo”y requirió cambios rápidos de autos para la tercera ronda en Japón.
La retroalimentación de los pilotos fue crucial en este punto y, si bien Ocon tenía varios años de experiencia en F1 con varios equipos a los que recurrir, Bearman se encontró en un territorio nuevo: el joven trabajaba duro para llenar algunos de los vacíos en su conocimiento y hacerse cargo de la situación.
“No son solo (momentos) los que han sido visibles en la pista, sino también los que he tenido detrás de escena, como la forma en que trabajo con el equipo y la forma de abordar las cosas”, dice Bearman sobre su crecimiento, que quedó demostrado por lo bien que aprovechó un paquete de actualización de Haas durante esa racha de puntos al final de la temporada.
“Cada vez que traemos nuevas mejoras al auto, trato de descubrir cómo aprovecharlas al máximo y también entender lo que quiero del auto. Ha habido ocasiones en las que siento que algunas cosas se han dejado atrás, o cosas que no he considerado porque me falta conocimiento, y eso es sólo parte del proceso.
“Es algo en lo que he mejorado mucho, pero nunca llegas a un lugar y estás contento con ello. Es una continuación del proceso. Estoy contento con mi progreso y el equipo parece estar contento también, que es lo importante”.
¿Cómo les fue a los novatos en su primera temporada en F1?Enlace interno
Impresionando al jefe
De hecho, Komatsu, descrito por Bearman como un “gran líder” que puso a Haas en una “gran trayectoria” cuando asumió el cargo de director del equipo a principios de 2024, había desafiado a su nuevo conductor a dar el siguiente paso poco antes de la última fase de la temporada.
“Creo que no hay absolutamente ninguna duda sobre la velocidad”, dijo Komatsu. “Lo ves, no hay duda de que el talento está ahí. Para nosotros, es realmente una cuestión de aprovechar ese talento y luego entregarlo consistentemente: cada sesión, cada fin de semana de carrera”.
“Estamos trabajando con Ollie muy, muy de cerca, brindándole objetivos a corto plazo, obteniendo retroalimentación, (hablando sobre) ética de trabajo, etc. Pero él es un gran chico, tiene una gran personalidad, una personalidad positiva que motiva a todos, y además tiene una mente muy, muy abierta.
Bearman ascendió para cumplir con las demandas del jefe del equipo Komatsu a medida que se desarrollaba su temporada de novato en la F1.
“También acepta muy, muy bien los comentarios constructivos, incluso las críticas, por lo que tenemos una muy buena relación de trabajo, y nuestro objetivo este año, (en las) carreras restantes, es mostrar realmente su talento de manera consistente. Esa consistencia es la clave”.
Lo que Bearman mostró entre Singapur y Las Vegas cumplió todos esos requisitos y, si bien Qatar trajo la desgracia de un problema con una parada en boxes que puso fin a la carrera y Abu Dhabi una dolorosa salida de la Q2 por el más mínimo margen, hay muchos aspectos positivos que aprovechar para el invierno.
El entusiasmo de Bearman por el 2026
Ese período invernal, por supuesto, implicará que Haas aplique los toques finales a su rival para el reinicio de las regulaciones de 2026, uno que ofrece oportunidades para los equipos en toda la parrilla, pero que también viene con otra ola de lecciones y matices que aprender.
Cuando se le dice que tendrá que lidiar con dos autos completamente nuevos en otras tantas temporadas de F1, Bearman responde con otra sonrisa: “Los otros pilotos han tenido más años que yo en este (tipo de) auto, ¡así que tal vez sea bueno restablecer un poco las cosas!
“En general, siento que este coche me ha ido bastante bien, pero estoy emocionado de ver cómo se conduce el coche del próximo año. No lo he conducido todavía en el simulador, así que definitivamente será interesante, también ver los desafíos que nos plantea.
Bearman terminó su temporada de novato en el puesto 13 en la clasificación, tres puntos por delante de su compañero de equipo Ocon.
“Todas las lecciones aprendidas en las dos eras anteriores del automóvil se están poniendo en práctica en el nuevo. Hemos estado incorporando mejoras y mejorando el rendimiento recientemente, lo que demuestra que el equipo de aerodinámica está trabajando muy bien”.
Y añade: “Por supuesto, quiero el coche más rápido posible y quiero sumar puntos para el equipo, pero mi propio rendimiento es independiente de lo que esté haciendo el coche. He sentado bases sólidas este año, he visto una mejora realmente buena y quiero seguir construyendo sobre eso el año que viene”.
“Voy a tener un poco más de interacción con el equipo durante las vacaciones de invierno. Tengo una idea más clara de lo que quiero, incluso en lo que respecta al cambio de volante, y quiero estar atento a cómo se ve. Mientras que el año pasado, no era mi trabajo hacer eso, ya que no sabía nada”.
“Definitivamente es una diferencia con respecto al año pasado, y estoy emocionado de ver cómo será en invierno. Es un breve descanso, así que estoy tratando de recuperar mi energía tanto como sea posible, y veremos qué sucede el año que viene. Es un desafío para todos, pero con suerte tendremos un auto rápido y podremos luchar delante. ¡Ese es el plan!”.
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20 2020