El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, admitió que “hicieron un peor trabajo” que sus rivales en el Gran Premio de Qatar, lo que contribuyó a uno de sus puntos más bajos de la temporada.
La Scuderia terminó el fin de semana con cuatro puntos después de que ninguno de los pilotos anotara en el Sprint y Carlos Leclerc sólo pudo lograr la octava posición en la carrera del domingo. Consiguieron menos puntos en otra ocasión esta temporada: su doble abandono en Zandvoort.
El conductor monegasco aceptado que hay “rendimiento cero” en el auto ya que luchó contra un sobreviraje excesivo durante todo el fin de semana, que culminó con un giro masivo en la Q3 que lo llevó a comenzar la carrera en el décimo lugar.
Al otro lado del garaje, las cosas eran igual de sombrías para Lewis Hamiltoncon el ex campeón clasificándose P18 tanto para el Sprint como para el Gran Premio. Finalmente cruzó la bandera a cuadros con casi 16 segundos de retraso. Yuki Tsunodael último de los goleadores en un circuito que tiene pocas oportunidades de adelantamiento.
Vasseur confirmó previamente que ferrari optó por cambiar el enfoque a su rival de 2026 en abril, deteniendo el desarrollo del auto de esta temporada, pero insistió en que el problema en Qatar estaba más relacionado con su puesta a punto que por la falta de actualizaciones.
“Creo que este fin de semana tuvimos muchos problemas con la configuración y la prescripción de la presión de los neumáticos”, dijo. “Tuvimos problemas desde la vuelta 1 hasta la última vuelta de la carrera. Probablemente hoy fue un poco mejor, pero sólo marginalmente. Es parte de la expedición, parte de este fin de semana que, debido a la puesta a punto, estuvimos en una situación difícil desde la vuelta 1.
“No puedo decir que todo fue positivo, pero la colaboración y el informe fueron positivos y todos estábamos empujando en la misma dirección. Entiendo la frustración (de los pilotos) en el televisor, pero lo más importante es cuando están de vuelta en el garaje con los mecánicos y los ingenieros tratando de encontrar una solución. Lo intentamos este fin de semana, pero creo que tuvimos el problema – no es un secreto – con la dirección asistida al comienzo del fin de semana.
“Luego pasas a la clasificación y al sprint, y no puedes cambiar entre los dos. Hicimos grandes cambios y creo que todo estuvo bien hoy, pero fuimos demasiado lejos. Los demás están todos afinando, pero si empiezas a millas de distancia… Creo que ayer fue en la Q1 o la Q2 cuando tenías dos décimas entre P5 y P16. Si estás fuera de la ventana, seguro que perderás un montón de posiciones y en una pista como esta donde tienes cero grados. (degradación de los neumáticos), no es fácil adelantar. Además, impones las dos paradas”.
Vasseur también admitió que la aparición del Safety Car en la vuelta 7 fue el “peor escenario” para Ferrari discutido antes de la carrera: provocó que nueve de cada 10 equipos entraran en boxes, obligándolos a utilizar la asignación completa de 25 vueltas con los neumáticos restantes.
Hamilton y Leclerc no ocultaron sus quejas sobre el desempeño del auto en Qatar
Con la mayor parte del campo parando en las mismas vueltas, Hamilton perdió debido a la doble pila y al alto volumen de tráfico en el pit lane, pero la estrategia no fue la única lucha para la Scuderia. También estaban significativamente por debajo del ritmo en comparación con McLaren, Red Bull y Mercedes, pero Vasseur parecía confiado en que no era una señal de problemas más amplios a pesar de que el equipo terminó P4 en el Clasificación de equipos – su peor resultado desde 2020.
“Nosotros, como equipo, tenemos que permanecer en nuestra burbuja e intentar sacar lo mejor de lo que tenemos”, afirmó. “Hay que lidiar con este tipo de situaciones. Max (Verstappen) fue capaz de hacerlo. Fue octavo en la clasificación en Budapest, fue noveno en la carrera y luego comenzó a ganar carreras.
“Puedes volver, y como equipo tenemos que entender qué hicimos mal este fin de semana. Según tengo entendido hasta ahora, se relaciona con la prescripción de presión de los neumáticos con la que nos costó lidiar, pero es lo mismo para todos. Hicimos un peor trabajo que los demás”.
“Charles dijo que presionó muchísimo desde la vuelta 1 el viernes por la mañana hasta la última vuelta de la carrera, y creo que probablemente estuvo presionando más que en algunos fines de semana en los que ganó carreras. Entiendo la frustración de que estés presionando muchísimo para terminar P8 o P9”.
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