Williams llegó al fin de semana en Ciudad de México lleno de esperanzas de lograr una buena actuación, y el ritmo de Carlos Sainz ciertamente le dio al equipo mucho aliento desde el principio. Pero todo se desmoronó el día de la carrera para el equipo con sede en Grove, y ninguno de los pilotos pudo anotar.
Sainz Parecía el más fuerte del dúo en los entrenamientos y se clasificó en un brillante séptimo lugar, pero comenzó 12º gracias a una pena lo recogió en Austin por una colisión con Kimi Antonelli. Eso dejó al español en el centro del grupo en México, e inmediatamente se vio involucrado en un incidente en la primera vuelta con Liam Lawson.
Al principio no parecía demasiado costoso, con Sainz subiendo al top 10, pero los problemas comenzaron cuando hizo su primera parada en boxes y se encontró con una penalización de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane. Una segunda sanción por la misma infracción se convirtió en un drive-through, arruinando la carrera de Sainz.
“Tuvimos contacto en la curva 1, un gran tumulto de tres o cuatro coches que estaban uno al lado del otro. En ese contacto, dañamos la llanta del primer juego de neumáticos que estaban dando vibraciones masivas”, explicó el español.
“Perdimos todos los sensores de los neumáticos delanteros, lo que significaba que perdimos la posibilidad de activar el limitador de boxes. Entonces, cada vez que pasábamos por el pit lane, teníamos problemas porque el sensor no leía y no sabía a qué velocidad iba.
“Así que cada vez que estábamos en boxes recibía una penalización. Al final, incluso si hoy estuviéramos en posiciones de puntuación, tuvimos demasiados problemas en el coche, demasiados problemas por ese incidente de carrera en la curva 1”.
Sainz se retiró tarde de la carrera en Ciudad de México
Sainz ni siquiera vio la bandera a cuadros, se retiró en el estadio hacia el final de la carrera y optó por aparcar detrás de las barreras. Eso dejó a su compañero de equipo cruzando la bandera a cuadros en el puesto 12, después de haber comenzado en el puesto 17.
Albón Había apostado por una salida con neumáticos duros desde muy atrás, pero realizar un primer stint largo no mejoró sus posibilidades en un día en el que los neumáticos blandos y medios eran demostrablemente más rápidos.
Cuando se le preguntó qué pensaba sobre su estrategia después de la carrera, dijo: “Realmente no es lo ideal. Tuvimos muchos ejemplos en la carrera en los que podríamos haber sido un poco más dinámicos y cambiar. Estaba claro que no estaba funcionando, pero no lo sé, esperábamos un pequeño milagro, así que nos quedamos ahí y retrocedimos”.
“Los coches que ya habían parado me adelantaron de nuevo y se produjo un círculo vicioso. El neumático duro estaba bastante mal”.
Hamilton evalúa la penalización del GP de Ciudad de MéxicoEnlace internoAlbon tuvo una carrera frustrante después de comenzar con el compuesto duro
Albon no ha puntuado en un Gran Premio desde Monza, pero su compañero de equipo ha demostrado que hay un ritmo definido en el coche. El piloto tailandés admitió su confusión sobre por qué no podía extraerlo, y durante la carrera se escuchó por radio preguntar a su ingeniero sobre “el otro coche” y los reglajes de Sainz en un intento por equilibrar su propio FW47.
“Lo que se necesita (antes de Brasil) es profundizar en lo que está pasando”, explicó Albon. “Se siente horrible en las últimas carreras y realmente no puedo entender por qué. Así que necesitamos descubrir por qué. No he perdido el ritmo simplemente al azar, siento que algo no funciona”.
Sin embargo, la buena noticia para Williams es que no perdió terreno en el campeonatoya que sus rivales más cercanos, Racing Bulls y Aston Martin, tampoco lograron anotar en México.
ENTRADAS DE CARRERA – SAO PAULODo no pierdas la oportunidad de vivir la Fórmula 1 en Brasil…RESERVAR AHORA
20 2020