El director del equipo de Ferrari, Fred Vasseur, admite que “no extraemos lo mejor del auto” durante el Gran Premio de Singapur sobre lo que fue un fin de semana “mega frustrante” para la Scuderia.
Conductores Charles Leclerc y Lewis Hamilton solo pudieron salir con P6 y P8 en el circuito de Marina Bay Streeteste último ha sufrido problemas severos de frenos en las vueltas finales y recibió una penalización posterior a la carrera por cortar varias esquinas debido al problema.
Vasseur admitió que ambos pilotos estaban luchando con el sobrecalentamiento de los frenos desde la vuelta 2 en la carrera de 62 vueltas, y que como resultado su actuación recibió un éxito.
“Muy temprano en la carrera le pedimos a Charles que hiciera un ascensor y una costa”, dijo. “No se trata solo de hacer un ascensor y una costa cuando estás perdiendo un poco al final de la recta. También es para encontrar el punto de frenado correcto.
“En todas las carreras, estábamos un poco más, un poco menos, un poco más, un poco menos, un poco más en la parte trasera, un poco más en la parte delantera. Tenías que cambiar el equilibrio de los frenos. Al final, probablemente pierdes más en la referencia para ti cuando conduces el automóvil que en el potencial puro”.
Al igual que en las carreras anteriores este año, ambos pilotos de Ferrari habían mostrado ritmo prometedor en la práctica del viernes antes de que una actuación de clasificación decepcionante los dejara en el fondo, con Hamilton P6 y Leclerc P7 en la red en Singapur.
“Lo que es mega frustrante es que los últimos dos fines de semana en que entramos … Bakú y luego Singapur. Al comienzo del fin de semana, el ritmo estaba allí”, dijo Vasseur.
“No extrajimos lo mejor del auto, creo, honestamente. Estamos haciendo 29.7 en el primer trimestre de ayer y 29.7 en el tercer trimestre. Estamos luchando al final de todas las carreras para no estar en el pie trasero.
“Para el equipo, es una mega frustrante. El equipo y los pilotos somos para todos nosotros, porque no estamos presionando (debido a los frenos). Al final del día, estamos poniendo tanto esfuerzo para estar allí, que cuando tienes que hacer todas las carreras en el fondo, no es bueno”.
Hamilton pudo ganar la vuelta más rápida de la carrera en las etapas finales después de haber hecho una segunda parada en boxes para neumáticos suaves frescos y estaba persiguiendo a Antonelli por P5 antes de sus principales problemas de frenos.
“Es una vuelta más rápida falsa para mí. No estamos en la misma situación. Lo que puedo decir es que cuando estaba empujando, el ritmo estaba allí”, agregó Vasseur.
“La brecha con los autos frente a él era coherente con el delta que tienes en los neumáticos. Pero nada más que esto. También es frustrante para nosotros, porque tuvimos la sensación de que cuando hicimos tres vueltas seguidas sin ahorrar, que el ritmo no era malo”.
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20 2020