Es oficial: la corona ha sido retenida. McLaren son los campeones mundiales de constructores por décima vez en la historia del equipo.
El domingo en Singapur, el equipo con sede en Woking concluyó el título número 10, con tres carreras de sprint y seis Prix de Grands restantes, pero en realidad, ganaron este premio hace mucho tiempo.
Sin embargo, vale la pena subraya que cuando la temporada comenzó con el Gran Premio de Australia en marzo, ni siquiera McLaren esperaba que fuera tan sencillo. Las expectativas de Paddock bajo la lluvia de Albert Park fueron durante una temporada uniforme, con cuatro equipos constantemente en disputa por las victorias.
En cambio, McLaren extendió su ventaja de 2024 con un automóvil dominante que permitió a los conductores mantener vividos sus neumáticos por más tiempo, dándoles una ventaja estratégica y de velocidad. El resto del campo fue superado.
En marcado contraste con el triunfo de 2024 contra Ferrari por menos del total de puntos para un tercer lugar, McLaren tomó 2025 por asalto, ganando 12 las primeras 15 carreras para hacer que el título sea casi una formalidad.
Entonces, ¿cómo lo han hecho?
Liderazgo decisivo
Ha sido una gran transformación desde que Zak Brown asumió el papel de CEO en 2016, cuando incluso un hombre con su confianza debe haber respirado a la escala de la tarea por delante de él.
El equipo había terminado 689 puntos detrás de los campeones Mercedes y languidecían en el sexto lugar. Además, estaba reemplazando al líder definitorio en la historia del equipo.
McLaren reflexiona sobre la ’emoción increíble’ del título de victoria victoria
Ron Dennis había transformado a McLaren desde sus inicios como un típico start-up de piloto/equipo de la década de 1960, a una máquina perenne ganadora del título con exigentes estándares de ingeniería y presentación que llevaron todo el deporte hacia adelante y obligó al resto a ponerse al día.
Reemplazar a Ron fue la definición de un acto difícil de seguir, pero el triunfo de este año recuerda el apogeo del atuendo, y es el primer éxito de constructores consecutivos del equipo desde los años de gloria 1990/1991 con Ayrton Senna al volante.
Este título consecutivo es el primer éxito que McLaren ha tenido desde los días de Ron Dennis y Ayrton Senna
Brown se ha movido decisivamente para llegar a este punto. Esto se extiende a finalmente moverse sobre personas que no estaban actuando. En una era deportiva de “sin culpa de la cultura”, Brown no ha tenido miedo de manejar el hacha cuando sea necesario, ya sea un conductor popular o diseñador senior.
Sin embargo, su promoción de personal más importante ocurrió por casualidad con el desafortunado traslado del ex director del equipo Andreas Seidl al proyecto Audi, que abrió la puerta a Andrea Stella.
Stella fue muy respetada incluso antes de su ascensión al papel como directora del equipo antes de la temporada 2023, y el italiano cerebral le dirá a cualquiera que escuche esta noche que se ganan los títulos debido a muchos, pero su espíritu metódico tranquilo ha creado un ambiente capaz de administrar dos pilotos ganadores en una era en la que no se puede dar por sentado.
Es por eso que los puntos en total de 650 son casi cómicamente altos (y exactamente el doble de los retadores más cercanos Mercedes), y entregar con ambos autos es una inmensa fuente de orgullo para todos en la fábrica de McLaren.
Zak Brown y Andrea Stella ahora han llevado a McLaren a dos títulos de campeonato de constructores
Armonía del conductor
Lando Norris y Oscar Piastri Han anotado 12 victorias del Gran Premio entre ellas en lo que va de la temporada, pero más allá del ritmo ganador de la carrera se han suscrito a la forma en que se ha ejecutado el equipo.
Muchos equipos afirman construir una cultura, pero esta responsabilidad colectiva se ha derramado inusualmente a la cabina con la pareja trabajando bien juntos, y de manera crucial, cualquier punto de inflamación que pueda haber amenazado a la armonía del equipo ha sido rápidamente castrado por los propios conductores. Al menos hasta ahora, queda por ver si hay algún consumo de ovedor de Piasstri que no está contento con la vuelta 1 de Norris, se mueva sobre él en Singapur.
Pero ha habido muchos ejemplos de los dos conductores que trabajan por el bien del equipo en general. Momentos como Lando asumiendo la responsabilidad instantánea de su accidente con Oscar en Canadá, o Oscar escuchando una orden de equipo después de la lenta parada en boxes de Lando en Monza, le costó una posición de pista a pesar de caer fuera de lo que se había acordado antes de la raza.
El equipo ha sido colocado primero de una manera que pocas peleas por el título han presenciado, y ningún acto antidisturbios ha tenido que leerse en los informes del equipo (hasta ahora), en contraste con muchas batallas anteriores del equipo.
Eficiencia en una nueva era de F1
Stella también ha supervisado una eficiencia sorprendente cuando se trata de asignar recursos. En la era del límite presupuestario, es vital saber qué vías seguir en el momento correcto.
Atrás quedaron los días de salpicación de $ 300 millones en todas las direcciones. Ya no es posible golpear una pared de ladrillo de desarrollo sin sufrir las consecuencias.
El diseñador jefe Rob Marshall fue una de las primeras salidas clave en el final de la era de Red Bull, y su adquisición de McLaren no habrá sido barata después de 17 años exitosos en Milton Keynes, pero el ingeniero británico es elogiado por sus compañeros por su capacidad para conectar departamentos de manera eficiente.
El diseñador jefe Rob Marshall ha sido clave para el reciente éxito de McLaren
Supervisó a McLaren doblando la esquina con su actualización de Austria que cambia el juego en 2023 y desde entonces casi cada vez que han traído actualizaciones al automóvil, ha visto una mejora con la correlación entre el túnel de viento y la pista de carreras que se demuestra que es increíblemente precisa.
El resultado es un récord de equipo 28 podios (hasta ahora) y un título de constructores para colocarlos en segundo lugar en la lista de todos los tiempos, pasando a Williams que había estado nivelado en nueve campeonatos.
El equipo ahora buscará su primer título de conductores desde el memorable éxito de Lewis Hamilton en 2008 antes de tratar de dominar las nuevas regulaciones técnicas de 2026.
Pero esos pensamientos pueden esperar. Singapur verá a los de Papaya celebrando una de las grandes campañas de todos los tiempos de la Fórmula 1.
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