Con el swing de carreras europeo ahora completado, es hora de que la temporada 2025 de la Fórmula 1 ingrese a su último tercio. Dieciséis carreras hacia abajo, ocho para el final, y las rondas de volante restantes comienzan con una visita a Bakú, que a menudo puede ser un fin de semana caótico …
McLaren al borde del campeonato de constructores
Gran parte del enfoque esta temporada ha estado en la batalla entre los dos McLaren conductores, como Oscar Piastri y Lando Norris Domarlo para el campeonato de pilotos en lo que se ha convertido en una carrera de dos conductores.
Con ambos desempeñando a un nivel tan alto, siete victorias para Piastri, cinco para Norris y siete 1-2s dentro de eso, el subproducto de tan impresionante puntaje de puntos es McLaren tiene una ventaja significativa sobre el paquete de persecución en el campeonato de constructores. Tan significativo, de hecho, que podrían concluir el título este fin de semana en Bakú.
Un final combinado de primer y segundo, o primero y tercero, sería suficiente para que McLaren se convierta en campeones, independientemente de lo que haga Ferrari en segundo lugar, mientras que más allá de eso solo tienen que superar a la Scuderia por nueve puntos. Si logran hacer eso, siempre y cuando no pierdan 12 puntos a Mercedes, o 33 puntos a Red Bull, entonces McLaren será campeón.
Si el título se asegure este fin de semana, marcaría el punto más temprano en una temporada que se ha ganado, con siete rondas aún restantes después del viaje a Azerbaiyán.
Campeonato de constructores antes de Bakú
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McLaren6172
Ferrari2803
Mercedes260show todo
¿Puede Red Bull repetir su forma Monza?
A pesar de estar al borde de ganar un campeonato, McLaren fue derrotado por primera vez en seis carreras en Monza, y no fue por sus cazadores de título más cercanos.
Ferrari salió victorioso en su carrera local hace un año, pero esta vez fue Bull Red quien se llevó la victoria, con el resultado que marcó un cambio significativo en la fortuna en Monza en los últimos 12 meses.
De tener más de medio minuto a la deriva del ganador de la carrera en 2024, Max Verstappen Venció a los dos McLarens por más de 19 segundos esta vez para asegurar su tercera victoria de la temporada. Fue la primera victoria de Verstappen desde la otra ronda italiana en Imola, una racha de nueve carreras.
Cómo Red Bull y Verstappen aprovecharon su oportunidad de Monza Interly Link
Si bien Verstappen aparece demasiado atrás en la pelea por el título para celebrar sus propias ambiciones realistas, aún podría ser un factor importante si Red Bull puede replicar su ritmo de Monza en cualquier otro lugar. Un nuevo piso introducido la última vez dio un paso adelante, pero tanto Verstappen como Red Bull señalaron las opciones de configuración como particularmente significativas.
Baku proporcionará un desafío muy diferente y fue otra canción que Verstappen luchó hace un año, ya que la forma de Red Bull disminuyó, por lo que este fin de semana nos dará más evidencia de si Monza fue exclusivo debido a las características únicas de la pista, o si McLaren podría enfrentar una oposición más regular del campeón defensor.
Verstappen selló una victoria sensacional en Monza la última vez
La respuesta de Antonelli después de los comentarios de Wolff
Novato italiano Kimi Antonelli ha disfrutado muy fuerte apoyo de Mercedes A lo largo de su carrera hasta ahora, tanto durante sus años junior como desde que dio el paso de correr por el equipo junto con George Russell este año.
Ese apoyo sigue siendo, pero el director del equipo Toto Wolff fue el más crítico que lo hemos escuchado ser con Antonelli después del Gran Premio de Italia, un fin de semana de carrera Ese Wolff describió como “decepcionante”.
Antonelli giró durante FP2 y luego luchó a veces para avanzar en el tráfico durante la carrera en sí, obteniendo una penalización por obligar a Alex Albon a la pista, descrito por los mayordomos como “conducción errática”, ya que fue clasificado noveno.
Ese fue en realidad el mejor resultado de Antonelli de una parte europea difícil de la temporada, con su único otro puntaje por cortesía de un décimo lugar en Hungría. Por lo tanto, el regreso a las pistas en diferentes partes del mundo en realidad podría marcar un cambio en la forma para el joven de 19 años.
La última vez que corrió fuera de Europa, en Canadá, estuvo en el podio por primera vez, y el italiano ha dicho anteriormente que se estaba presionando demasiado para actuar en pistas europeas que conoce. Bakú fue un feliz campo de caza en F2 para Antonelli el año pasado cuando aseguró un podio de carrera y ofrece la oportunidad de reiniciar después de Monza.
Antonelli terminó noveno en Monza después de recoger una penalización
Bearman en riesgo de una prohibición
No por primera vez esta temporada, estamos entrando en un fin de semana de carrera con un piloto dentro de solo dos puntos de penalización de ser prohibidos para un evento. Y mientras Ollie Bearman Debería reflexionarse positivamente en el aniversario de su debut en carreras para Haas, él es el conductor que está más en riesgo.
En realidad, fue una prohibición de la carrera para Kevin Magnussen, ganado cuando excedió el límite de 12 puntos de penalti en Monza hace un año, que abrió la puerta para que Bakman condujera en Bakú en 2024, y lo tomó debidamente obteniendo un punto en el décimo lugar. Eso convirtió a Bearman en el primer piloto en la historia de la F1 en anotar puntos en sus dos primeras carreras para dos equipos diferentes.
Komatsu establece expectativas para Bearman durante el resto del enlace interno
Pero este año, llega en una situación similar a Magnussen. Una penalización ganada en Monza, por causar una colisión con Carlos Sainz, deja a Bearman con 10 puntos de penalización en su licencia. Dos más desencadenarían una prohibición automática de una carrera, una cuerda floja que Bearman tendrá que caminar hasta después del Gran Premio de la Ciudad de México en cuatro carreras.
El sistema de puntos de penalización, y las sanciones en general, podrían convertirse en un punto de conversación entre los conductores este fin de semana, después de que Williams logró anular con éxito la penalización de Sainz Con respecto a su colisión con Liam Lawson en Zandvoort. El equipo dijo que la decisión de solicitar un derecho de revisión fue “importante para nosotros entender cómo ir a correr en el futuro”, y los mayordomos acordaron que las nuevas imágenes mostraron que era un incidente de carreras, lo que llevó a la rescindir de los puntos de penalización que Sainz recibió.
Bearman tiene 10 puntos de penalización en su licencia después de una colisión con Sainz en Monza
Un lugar único con posibilidad de caos
El Gran Premio de Azerbaiyán se ha convertido en un favorito de los fanáticos durante su tiempo relativamente corto en el calendario de Fórmula 1, con sus ocho ediciones hasta ahora que generalmente se enfrentan a una de las dos formas. Ha habido algunas carreras libres de incidentes en gran medida en la bandera, o ha habido algunas carreras extremadamente dramáticas.
Los pilotos parecían jugar seguro para la carrera inaugural en Bakú en 2016, esperando tener un buen resultado si se mantenían fuera de problemas basados en carreras de apoyo extremadamente caóticas. Cuando eso condujo a poco en el camino de los incidentes, el enfoque cambió un año después por lo que quizás fue la raza más caótica del lote en 2017.
También hubo mucho drama en 2021, mientras que la carrera del año pasado también proporcionó una brillante acción por cortesía de una emocionante pelea por la victoria entre Oscar Piasstri y Charles Leclerc, y una última colisión entre Carlos Sainz y Sergio Pérez.
La sección del castillo extremadamente ajustada y retorcida de Baku, emparejada con una carrera planificada extremadamente larga al final del regazo, crea un desafío único de un circuito callejero de alta velocidad con mucho potencial de adelantamiento, al tiempo que castiga errores.
Boletos de carrera: Azerbaijandon no pierde la oportunidad de experimentar el Circuito de la Ciudad de Bakú …Reservar ahora
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