Lando Norris puso a McLaren en la cima de las hojas de tiempo durante la segunda sesión de práctica del viernes para el Gran Premio de Italia, liderando el camino de Charles Leclercer de Ferrari y Carlos Sainz de Williams, mientras que el conductor local Kimi Antonelli salió temprano.
Después de que Lewis Hamilton lideró un Ferrari 1-2 En la primera prácticapara el deleite del apasionado Tifosi que empaca los tribunas y los bancos, conductores y equipos de Grass de Monza, regresaron a la pista durante otra hora de correr el viernes por la tarde, FP2 se puso en marcha a 1700 hora local.
Los 20 autos salieron rápidamente de sus garajes cuando la luz verde se encendió al final del carril del pit, con Oscar Piasstri reclamando su McLaren del corredor de F2 Alex Dunne y Franco Colapinto retomando su alpino de la reserva Paul Aron después de sus salidas FP1.
A pesar de un espejo agrietado, Piasstri registró el tiempo más rápido de los primeros minutos con un 1M 21.212s, antes de que el compañero de equipo Norris (que casualmente había perdido uno de sus espejos por completo) bajara el punto de referencia a un 1M 21.012s, ambos conductores inicialmente corrían los neumáticos medianos.
Luego, el drama se siguió cuando el conductor alpino Pierre Gasly fue demasiado profundo entrando en la chicana Ascari, atravesó la grava y las piedras basadas en la pista, antes de que Antonelli perdiera el control de su Mercedes a través de Lesmo 2, la coincidió con la salida y causara una bandera roja.
Se produjo un breve paro cuando Marshals despejó el automóvil de Antonelli, permitiendo que McLaren realice algunas reparaciones de espejo en los autos de Piasstri y Norris, con 45 minutos aún restantes en el reloj FP2 cuando el control de la carrera declaró que el circuito estaba claro una vez más.
Practicar 2 resultados
Fórmula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2025
Pos.DriverTime1
Lando Norrisnor1: 19.8782
Charles Leclerclec+0.083S3
Carlos Sainzsai+0.096S4
Oscar Piastripia+0.181S5
Lewis Hamiltonham+0.192sVer todas las clasificaciones
Otros funcionan en los neumáticos compuestos medianos y duros de Pirelli activaron debidamente una ráfaga de cambios en la parte superior de los tiempos: Leclerc en un 1M 20.937s, Max Verstappen produciendo un 1M 20.710 y Sainz bajando a un 1M 20.583.
En otra parte, se mostró a Gabriel Bortoleto de Piastri y Kick Sauber en la salida de Lesmo 2, mientras que Albon casi se aferró a su Williams después de una dramática chaqueta media a través de Lesmo 1, los dos últimos piden que los cheques sean llevados a cabo en sus calificaciones.
A la mitad de la sesión, los conductores comenzaron a cambiar a los neumáticos suaves, trayendo un nuevo esfuerzo de ritmo de 1M 19.878 de Norris, a pesar de que el británico se vio obligado a abandonar su primera vuelta en el caucho marcado en rojo por un momento saliendo de la chicana de Roggia.
Leclerc y Verstappen experimentaron problemas propios en el caucho blando; Leclerc Running de amplio saliendo de Lesmo 2 e informando “Sin agarre en absoluto, como cero”; Y Verstappen informó que su auto se estaba volviendo “realmente nervioso” y “realmente nervioso en cada pequeño bulto”.
Cuando entraron las vueltas finales de manchas blandas, antes de que los conductores cambiaran su enfoque a carreras más largas, Leclerc hizo una mejora significativa para ir en segundo lugar a Norris en 0.083s, antes que otro en la chicana Ascari, mientras que Sainz retrocedió su ritmo de sesión temprana para colocar en tercer lugar.
Era otra hora de práctica ocupada para los conductores y equipos en Monza
Piastri terminó en la cuarta posición, antes de un viaje a los mayordomos por presuntamente entrar en el carril rápido del lane del pits antes de reiniciar la sesión, seguido de cerca por Hamilton, que tuvo un viaje tardío por la grava a la salida de Lesmo 2, y Verstappen.
Albon subrayó el fuerte comienzo del fin de semana de Williams en el séptimo lugar, a pesar de sus dramas anteriores, por delante de Sauber de Nico Hulkenberg, Red Bull de Yuki Tsunoda y Mercedes de George Russell, que volvió a la pista para el comienzo de FP2 después de sus problemas hidráulicos tempranos.
Isack Hadjar fue el piloto de Bulls de carreras más rápido en el 11º, de Bortoleto (también señalado por los mayordomos por una aparente violación de bandera amarilla) y las máquinas Aston Martin y Haas de Lance Stroll, Oliver Bearman, Fernando Alonso y Esteban Ocon.
Las posiciones finales fueron ocupadas por Lawson, Gasly, el al margen de Antonelli y Colapinto, con conductores y equipos ahora listos para volver a reunirse en el paddock para cavar en los datos y prepararse para la sesión de práctica final del sábado a las 1230 hora local.
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